目前，極大部分廠家裝配儀表閥門時是將待裝配的閥體放置在地面上帶孔的 木板上，靠閥體自重來固定，裝配時會有很多不便。少數(shù)廠家采用鉗臺結(jié)構(gòu)的夾 具把待裝配的閥體固定好，隨后在閥體上進行裝配，這樣的裝配模式難以適應(yīng)大 規(guī)模生產(chǎn)的需要。 實用新型內(nèi)容

本實用新型目的就是為了彌補己有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便裝 配儀表閥門的移動式工作臺。

儀表閥門裝配用的移動式工作臺，其特征在于包括車體，車體下端安裝有 前、后車輪，所述的前車輪為萬向車輪，車體兩側(cè)安裝有可沿車體側(cè)邊前、后滑 動的側(cè)板，側(cè)板上開有Z形通孔；車體上有豎直通孔，豎直通孔內(nèi)有可上下滑 動的支撐柱，支撐柱側(cè)邊固定有銷軸，銷軸橫穿過車體上的豎直條形槽插入所述 側(cè)板上的Z形通孔內(nèi)；車體后端兩側(cè)有提升拉手桿，提升拉手桿下端鉸接在后 車輪的車軸上，提升拉手桿與側(cè)板間通過鉸接的拉動連接板相互連接；包括有由 首尾依次鉸接為一體的四個連接桿構(gòu)成的四連桿機構(gòu)，所述的前端連接桿中央固 定有一個與之垂直轉(zhuǎn)向桿，所述的轉(zhuǎn)向桿的前、后端分別鉸接有短轉(zhuǎn)向桿，所述 的短轉(zhuǎn)向桿端部分別鉸接有轉(zhuǎn)向輪撥叉，前車輪軸安裝于所述的轉(zhuǎn)向輪撥叉外側(cè) 壁上；四連桿機構(gòu)懸掛于車體下方，所述的車體后端有臺階孔，有轉(zhuǎn)向桿穿過臺 階孔，其下端與四連桿機構(gòu)的位于后端的連接桿上固定連接，轉(zhuǎn)向桿上端安裝有 轉(zhuǎn)向盤；所述的車體上安裝有儀表固定盤及夾持機構(gòu)。本實用新型包括裝配工作臺和可用人力推動的小型平板車，裝配工作臺上有 夾持閥門的工具，由于閥門的規(guī)格不一，被夾持的法蘭直徑和厚薄不同，可用夾 緊閥門的夾緊爪在平面上作二個方向的調(diào)整。

本實用新型沿著類似于超市貨架的零件庫旁移動，按工序要求從中逐一取出 零件，在工作臺移動后的停留過程中進行裝配。前面兩只輪子在轉(zhuǎn)向機構(gòu)的作用 下可改變車體的行走方向。本實用新型后部上方有一個圓形的汽車用的方向盤，

通過連桿把它的旋轉(zhuǎn)力傳遞到車體下面的四連桿機構(gòu)上，方便車體在行走時對方 向變換的要求。在車體的左右兩側(cè)面上安裝的側(cè)板、側(cè)板上的Z型通孔、可上下 移動的立柱、插進Z形槽孔內(nèi)的銷軸構(gòu)成了平面凸輪機構(gòu)，當(dāng)車體后面的提升拉 手桿向下略旋轉(zhuǎn)時，車體兩側(cè)的側(cè)板也會向后移動，此時，在Z型通孔內(nèi)的銷軸 會沿著Z型通孔向下移動，帶動四根支撐柱向下移動，把車體抬高且使四只滑動 的輪子離開地面。用這種結(jié)構(gòu)形式的目的是在使用沖擊裝配零時防止移動滑輪因 過度震動和沖擊而受損。

固定板的中央固定的螺母是一件帶有螺紋截面的梯形的異形螺母。與它配合 的活動的絲桿上套有一件對稱開槽的拉力板，拉力板兩側(cè)槽內(nèi)各安裝一件頭部帶 勾形的夾緊爪。夾緊爪與可旋轉(zhuǎn)的絲桿作可同步移動。

夾緊爪的另一端竄過豎板上的相應(yīng)的長槽內(nèi)，當(dāng)梯形絲桿旋動作軸向移動 時，爪的頭部與上述豎板的端面的距離也作相應(yīng)的變化。這樣它可以夾持不同厚 度的法蘭。

拉力板軸孔的兩側(cè)的上面各裝上能顯示開擋距離的鋼皮尺，也就滿足了夾緊 爪作徑向移動時能明示不同尺寸的要求。

在緊鄰豎板的工作面和夾緊爪的下方有可調(diào)節(jié)高度并能前后移動的支撐架， 用于閥體上下對準中心用。 本實用新型的優(yōu)點是-

本實用新型為可移動的裝配臺，方便對閥體的裝配與固定，結(jié)構(gòu)簡單，提高 了工廠的工作效率。